【車
両 の 紹 介】
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両 の 紹 介】
１１００形単車 タ イプの低床車 シリウス
4年ぶりの 新型で車両はアルナ車両で、伊予鉄道と同じ5000系のＬＲＴが 2018年10月
より運行を開始されました。 ポラリスより一回り小さいが 60名の乗車人員になります。
将来、９両まで増やす予定で、A1200 型の生産に時間がかかることから、単車を起用
し新車導入を急いだ経緯があります。A1200形では1箇所であった車椅子スペースを2箇
所に増やし、通路幅は約1.2 mと同市交通局の車両で最も広く、座席は全てロングシートで、
統一しています。
車両仕様 長さ12.5ｍ×幅2.3ｍ×高さ3.8ｍ 定員 60名（座席数24席） 室内幅 120ｃｍ
海外に似たような車両
フランス中央部にトゥールという都市があります。ここで、2013年8月に開通しました。
車両がそっくりですが、こちらの車両は架空単線方式／APS(路面給電)方式２種類
で運行しており、ビューゲルを降ろし走行する区間があります。
１系統で営業キロが14.8㎞、停留所数29箇所、直流750Vですが唯一違うのが軌間
札幌市では1075㎜ですが、トゥールでは1435㎜と広軌となっています。車両編成は
21編成あります。
札幌市路面電車 低床車 ポラリス
２０１４年５月３編成体制
２０１３年５月３日にお披露目、５月５日より運行開始したポラリスも２０１４年４月３０日に
１編成、２０１４年５月１４日に１編成と、合計３編成になりました。
さらに、2013年度グッドデザイン賞(主催：公益財団法人日本デザイン振興会)を受賞し、
新たな進展を遂げています。
やっと、乗車することが出来ました。平成２５年１２月１６日 西4丁目からすすきのまで
1周しました。
というのも、乗車時は混雑していて撮影する状態ではなく、このまま、終点のすすきのまで
行って、乗客が降りた際に撮影するのがいいと、４５分ほど乗車していました。カーブや速
度を出しているときなどは全然、揺れが気になりませんでしたが、低床車のせい
か、冬のせいか、一部直線での横揺れ、亘り線の音が気になりました。
（冬のポラリス）
車内は明るく、ループの手すりや2段の液晶画面、連接部分にも液晶画面があ
り、2段の上方は、駅名など下段などはポラリスの製造や輸送状況などを上映
し案内向上を図っていました。
席配列は、運転席付近が前方、後方向きに連結付近は横向きと従来どおりと
なっています。さらに傘の貸出を終了しており、そのスペース？なのか、いろ
いろなイベントはがき、ロープウエーの割引券、交通運営の状況のリフレート
がありました。
バスと違うところはICカードを乗車時に通常、かざすのですが電車ではあり
ません。これは、どこから乗車しても料金は統一料金170円のためと、地下鉄
の乗り継ぎ駅の条件も同様なためだと思います。
また、料金箱では１，０００円の両替とICカードへのチャージができます。
ただ、１，０００円単位なので、それ以上はご遠慮ください。とありますが…
券売機まで行かない方は、閑散時間帯の終点で乗務員さんに聞いて２回、３回
のチャージをお願いしてみてはどうでしょうか…
また、上記のループ化については、将来の札幌路面電車で
白と黒のツートンカラーで、定員は、現行よりプラス９人の７１人となりました。
全長１７ｍで、現在の車両より５０ｃｍ床が低く乗降口で段差が３５ｃｍになって
おり、高齢者、身障者の方でも乗車しやすくなっています。
１両の価格が２億６千万円ほどになっていますが、古い昭和３３年の車両から
入れ替えていく予定です。
令和３年現在 在籍３４両とA1200型３編成とササラ電車４両です。
Ａ１２００形 （３車体連接・２台車） ３編成
設計速度/営業速度 ： 60㎞/ｈ ／ 40㎞/h
車両寸法 長さ ： 16.98ｍ
幅 ： 2.3ｍ
高さ ： 3.8ｍ
重量 ： 23.3ｔ
乗車人員 ： 71名（座席27名）
ブレーキ ： 電気指令式電磁直通ﾌﾞﾚｰｷ
回生/発電・保安・耐雪・デットマンﾌﾞﾚｰｷ付
台 車 ： 2軸ﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車
主電動機 ： 三相かご形誘導電動機 85ｋｗ×2
冷房装置 ： ﾕﾆｯﾄｸｰﾗｰ 14.5ｋｗ×2
その他 ： ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾚｺｰﾀﾞｰ
三相誘導電動機、TDK6408-C形 85kW×2 車体装架式 直流600V
３３０１，３３０２ ，３３０３型
旧３３４型の車両１両が９８年４月に８５００型をベースに車体更新され３３０１型になりましたが
９９年３月に旧３３３型を前回の３３００型の一部を改良して３３０２型になり、９９年１２月に
３３５型を３３０３型となりました。これからも３３１，３３２型やＭ１０１型も予定されています。
左のイメージが車体更新前の３３５型と３３０２型で、９９／１２月右のように車体更新されました。
主な変更点は、外形、方向幕、制御機器の配置、ビューゲル、運転席の位置
バスや地下鉄でおなじみの停留場名表示器、乗降口の広さ、大きな窓（熱吸収ガラス）､
及び断熱材の採用、ＬＥＤバックストップランプ、乗降表示灯などです。
３３０１型からの改良として、客席両サイド窓の上部開口部が押し開けから横スライド式に
なり、同じく３３０１型もこの機会に変更されました。また、乗降部手すりが地下鉄と同じ手すりに
なったり、停留所名表示器が右端から中央になりました。
仕 様 ： 定 員 ６２人（座席３２人 立席３０人） 自 重 １８ｔ
寸 法 長 １３．００ｍ 巾 ２．２３ｍ 高 ３．８０ｍ パンタ折りたたみ時
出 力 ４０Ｋｗ×２ 牽引力９８０Ｋｇ 速 度 ２９Ｋｍ／ｈ
現在、札幌の路面電車は３０両（７形式）とササラ電車４両（除雪車）があります。
＊ 最近、広告電車が多いので、以前の塗装で紹介しています。
車両紹介
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Ｍ１００型 ： 車両数 １両 番号 Ｍ１０１（２０２１年１０月引退 資料館へ移動、 親子電車Tc1の相方がある場所へ） 定員 ９６名（座席２２名） 製造年 昭和３６年 全長 １２ｍ 自重 １３．８ｔ Ｔｃ１型と連結し親子電車として登場しましたが、昭和４５年単独運行となり Ｔｃ１型は、交通資料館に保存展示されています |
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２１０型 ： 車両数 ４両 番号 ２１１，２１２，２１３，２１４ 定員 １００名（座席２８名） 製造年 昭和３３年 全長１２．５ｍ 自重 １４．４ｔ 札幌で製造された道産車両で、仕様は２２０・２４０形とまったく同じですが 製造年月の違いから型式番号が変わっています |
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２２０型 ： 車両数 ２両 番号 ２２１，２２２ 定員 １００名（座席２８名） 製造年 昭和３４年 全長１２．５ｍ 自重 １４．４ｔ 札幌で製造された道産車両で、仕様は２１０・２４０形とまったく同じですが 製造年月の違いから型式番号が変わっていて、２１０，２２０形までは台車の ジャーナルにメタルを使用しています |
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２４０型 ： 車両数 ６両 番号 ２４１，２４３，２４４，２４６，２４７，２４８ 定員 １００名（座席２８名） 製造年 昭和３５年 全長１２．５ｍ 自重 １４．４ｔ 札幌で製造された道産車両で、仕様は２１０・２２０形とまったく同じですが 製造年月の違いから型式番号が変わっていて、台車のジャーナルがローラー ペアリングに、制御器に間接非自動制御装置に変更、一部折りたたみ席の採用 しました |
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２５０型 ： 車両数 ５両 番号 ２５１，２５２，２５３，２５４，２５５ 定員 １１０名（座席２８名） 製造年 昭和３６年 全長１３．１ｍ 自重 １４．５ｔ 札幌で製造された道産車両で、札幌市電初の５００形の電気部品を流用して 生まれた車両です |
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３３００型 ： 車両数 ５両 番号 ３３１，３３２，３３３，３３４，３３５ Ｈ１０年（334→3301、333→3302、332→3303），Ｈ１１年（335→3304） Ｈ１２年（331→3305） 定員 １００名（座席３２名） 製造年 昭和３３年 全長１２．５ｍ 自重 １３．５ｔ 本州の日立製作所で作成された車両で、車輪径が５０ｍｍ低く低床になっていて 主電動機も約１０％ＵＰ、８５００型が導入されるまで、性能、乗り心地、車体構造 上、最も優れていた車両です。 |
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８５００型 ： 車両数 ６両 番号 ８５０１，８５０２，８５１１，８５１２，８５２１，８５２２ 定員 １００名（座席３４名） 製造年 昭和６０，６２，６３年 全長１３ｍ 自重１８ｔ 本州の川崎重工で作成された車両で、ＶＶＶＦインバーター制御により三相籠型 電動機を駆動させる最新式で、電力回生制動を使用する省エネ形高性能車、 外形も前面の広幅窓と側面三角窓を組合せ視界やデザインが良くなっています |
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雪 形 ： 車両数 現在４両 番号 雪１，雪２，雪３，雪１１ 定員 ３名 製造年 昭和２４年 全長７．８ｍ 自重 １１ｔ 走行用モーター出力：:50馬力 / ブラシ用モーター出力 ： :23馬力 ブラシの回転数 ： :毎分255回転 ササラ ： 竹の先が約２００本で、１本の木台に５０束の取付し８本の木台に取付 前４００束、後４００束 １年間の消費が約7,000から8,000束 |
ササラ電車
雪１１ ： ササラ電車の老朽化が進んでいるため、９８年２月下旬に１両が事業所に搬入され
ました。１両（約六千万円）車両前後の回転式ドラムに取り付けられたササラと呼ば
れる細かい竹の束で雪を掃く除雪方法は同じですが、回転方法をチェーン式から油
圧方式に変更しました。
ササラ電車仕様抜粋
高さ（パンダ折りたたみ時） ： ３８２０ｍｍ
全 長 ： ７８１６ｍｍ
車 幅 ： ２０００ｍｍ
ブルーム装置 ： ２２３０ｍｍ
自 重
： １４．５ｔ
電動機 ： ３７．３Ｋｗ×２
車輪径８３０ｍｍ（現行７８７ｍｍ）に変更、
これは除雪装置の艤装スペース確保のためで、
軸距も１６００ｍｍ（現行１５２４ｍｍ）に拡大し、
走行安定が向上したということです。
ササラ回転径は６００ｍｍで、ブルーム装置は
左右最大、２８４ｍｍ動き、方向も変えられる
ほか、積雪時に自動車等に踏みつけられレール
上面に付着した氷を削ることができる装置、
アイスカッター（円盤に刃か付いた物が約４００ｒｐｍ
で回転）も新たに付いています。
新ササラ１１号の本格的稼働で旧ササラ４号を廃車となったもので
右の画像が部品等を外した雪４号です。２０１６年貸切電車予約で
ある会社から電車案内依頼を受け、電車事業所の車庫裏を回った
際には、ありませんでした。
